Audi R8 LMS GT3 Diungkap di Paris

Audi R8 LMS GT3 Diungkap di Paris

Mobil tidak R8 baru seperti yang kita inginkan, tetapi kinerja Audi Sport – Audi dan Departemen Olahraga Motor – mengungkapkan balap R8 mobil LMS GT3 refresh di Paris Motor Show, yang dapat memberikan kita sekilas tentang apa yang diharapkan dari mobil super Carlo.

Dibandingkan dengan LMS sebelumnya, yang pertama kali muncul di Geneva Motor Show 2015, L8 R8 2019 memiliki moncong yang lebih andal dengan tiga segmen vertikal di atas grill depan dan elemen mirip mesin di atas pintu depan.

Ada juga bumper depan yang diperbarui dengan dinding samping yang lebih besar, dan desain lampu langit-langit yang direvisi, membuatnya terlihat lebih tajam dan agresif.

Ada bagian belakang belakang terlihat, dan tingkat rata-rata sistem pembuangan telah dirancang ulang dan lebar kendaraan diperpanjang.

versi “2019” digambarkan sebagai “evolusi” dari model R8 LMS, mendapat aerodinamis ditingkatkan dan sistem pendingin “untuk mencapai konsistensi yang lebih besar di bawah kondisi mengemudi dinamika yang berbeda”, serta revisi kopling dan transmisi untuk meningkatkan daya tahan dan masa perpanjangan layanan.

Pelanggan dapat memesan R8 LMS GT3 baru seharga 398.000 euro ($ 640,127), sementara pemilik L8 generasi kedua R8 dapat memperbarui pembaruan 2019 untuk 28.000 euro ($ 45.034).

Kontestan 2019 bersaing untuk FIA, dan setelah selesai, akan memainkan “pertandingan untuk kemenangan, kemenangan dan gelar” pada Januari.

Untuk R8 yang telah direnovasi, kami telah melihat banyak model prototipe pra-produksi, dan mengharapkan model baru untuk debut akhir tahun ini atau awal tahun depan. Pantau terus untuk CarAdvice untuk semua yang terbaru.

Citron: “Kami tersesat”

Citron: "Kami tersesat"

Manajer perusahaan Prancis Citroen mengakui bahwa perusahaan telah kehilangan jalan di masa lalu dalam upaya untuk memproduksi mobil-mobil utama yang telah melakukan sedikit untuk membedakan diri mereka di pasar yang sangat kompetitif tetapi sekarang dalam proses pembangunan kembali.

Berbicara kepada media Australia di Paris Motor Show minggu ini, direktur eksekutif global Citroen, Linda Jackson, mengatakan beberapa model sebelumnya menyoroti keinginan perusahaan untuk menjadi sama dengan orang lain (terutama Volkswagen) Perusahaan sekarang menyadari bahwa yang berbeda adalah bagian dari resep DNA dasar Citroen untuk sukses.

“Mari kita jujur, kita tersesat,” kata Jackson.

“Ketika kami mencoba untuk menjadi seperti orang lain, itu adalah periode yang paling [sukses] bagi kami … Ketika kami mencoba untuk menjadi berbeda seperti yang kami coba lakukan dengan merek saat ini, kami akan berhasil dan sukses karena kami mendapatkan hasil yang memberi kami itu.”

Dengan Peugeot Citroen sekarang tersedia untuk lima merek, termasuk Peugeot, Citroen, DS, Vauxhall dan Opel, tugas yang berhasil membedakan antara pembuat mobil ini masih dalam pertimbangan, tetapi Jackson menganggap Citroen adalah yang paling berani dari mereka semua.

Tidak ada merek lain yang dapat menghasilkan C5 Aircross (atas) dengan setrip warna dan warna merah, dan desain interior yang berbeda dari merah pucat hingga sangat tenang, saya rasa Citroen bagi saya selalu memiliki keberanian, kreativitas atau keberanian dan selalu menjadi satu dalam sejarahnya, Anda dapat kembali ke Andre Citroen, yang mengumumkan Citroen di Menara Eiffel.

“Bagi saya, Citroen adalah tentang menjadi berani, dengan desain yang unik dan berdiri, saya pikir untuk Citroen, segala sesuatu tentang bagaimana mengekspresikannya dan bagaimana mengekspresikannya tentang modernitas, pemulihan dan vandalisme.”

Seperti apakah Citroen kehilangan beberapa “keberanian” memisahkan merek DS dari grup inti, Jackson mengatakan Citroen dan DS tidak dapat melanjutkan sebagai bagian dari tawaran yang sama, mengingat dua merek yang sama sekali berbeda.

“Jika Anda berpikir lagi ketika Anda berdua, itu adalah sedikit skizofrenia.” Bagaimana Anda bisa menjadi merek utama Pada saat yang sama Anda ingin menjadi merek yang berbeda, pesan Anda bingung.

Citroen sekarang memiliki tanah di depan kami [untuk menjadi merek utuh], Anda dapat mengatakan ada banyak orang di sana, tetapi bagi kami itu adalah diskriminasi dan memberi kami kebebasan berekspresi. “

Perusahaan akan meluncurkan kembali model modelnya di Australia mulai 2019 dengan kedatangan Citroen C3Ecarcos pada bulan Maret atau April (dijadwalkan akan diluncurkan akhir tahun 2018) diikuti oleh Citroën C5 Aerocross the Great pada paruh kedua tahun depan.

VFACTS: September 2018 Penjualan mobil baru

VFACTS: September 2018 Penjualan mobil baru

Penjualan mobil baru turun 5,5 persen di bulan yang sama tahun 2017, mencatat total 94.711 pendaftaran. Queensland, Tasmania, Australia Barat dan Victoria mengalami peningkatan tahun lalu, sementara negara lainnya, yang dipimpin oleh scuba diving oleh 4,4 persen di New South Wales, mundur.

September menyusul dua bulan penjualan yang lambat, meninggalkan pasar 0,9 persen di belakang tahun sejauh ini, dengan 881.005 rekaman.

Mobil penumpang terus menurun, mencatat penurunan 20,1 persen dari penjualan tahun lalu, sementara penjualan kendaraan komersial ringan juga turun 2,3 persen pada September 2017. SUV menentang penurunan, melanjutkan tahun yang kuat dengan 6,2 persen lebih kuat Dari yang setara tahun lalu.

Hanya mobil mikro dan orang-orang bermotor yang tumbuh di sektor penumpang, sementara penjualan SUV sedang dan besar benar-benar menurun. Meskipun sektor ini rendah, bulan yang kuat untuk SUV kecil – 13.263 penjualan, naik 25,7 persen – menutupi kerugian tersebut.

Toyota mempertahankan dominasinya pada jadwal penjualan, merekam 17.386 penjualan untuk bulan September. Sembilan mobil lebih dari bulan yang sama tahun lalu, atau 0,1 persen benjolan. Menangkan sedikit, kan? Pangsa pasarnya adalah 18,4%, yang terlihat di tempat yang sibuk ini.

Hyundai mengalahkan Mazda bulan ini, finishing kedua dengan 8110 penjualan, turun 20 penjualan, atau 0,2 persen, dari tahun lalu. Bagiannya adalah 8,6 persen. Mazda juga melompati Mitsubishi, dengan penjualan 7622. Ini adalah 557 mobil atau 7,9 persen tahun lalu, dengan pangsa pasar 8 persen.

Seperti untuk Mazda sendiri? September diadakan kuat, dengan penjualan 7070 penjualan 3.358 penjualan – penurunan 31,5% pada 2017. Nissan melampaui lima besar, dengan penjualan kuat 5176, naik 1,165 dan 29,1% dari tahun lalu.

Ford datang di tempat keenam dengan catatan 5084, turun 1.761 mobil dan 25,7 persen, diikuti oleh Kia (5003, meningkat 7,3 persen), Subaru (4758, naik 2,5 persen), VW (4694, turun 4,2 persen) dan Holden (4651 , Turun 32,4 persen).

Ini meninggalkan Honda (4528, naik 3,1%) dari sepuluh besar, diikuti oleh Mercedes-Benz (3624), Isuzu Out (2189), BMW (1859), Suzuki (1792) ), Land Rover (753), Volvo Car (682) dan Lexus (605).

Penggemar skoda akan kagum ketika mereka mengetahui bahwa merek tersebut telah mundur dari 20 mobil teratas, dengan 520 penjualan.

Alfa Romeo melanjutkan pertumbuhannya, dengan 17 penjualan meningkat 17,9% dari tahun lalu. Merek ini sekarang 26,8% hingga 2017 sejauh ini. Jaguar juga melaporkan penurunan dalam kemewahan, dengan 276 pertumbuhan penjualan 65,3 persen pada September.

Mereka berdua berasal dari basis yang rendah, tetapi Anda harus mulai di suatu tempat. Kami mengatakan bahwa bulan lalu, tetapi Volvo juga terbang di belakang XC60 dan XC40, dengan 682 penjualan dan pertumbuhan 116,5% bulan lalu.

Hyundai akhirnya melihat beberapa nomor besar untuk maskapai, dengan hasilnya pada bulan September melemah dua kali lipat dari yang dikelola pada bulan Maret. Itu juga melampaui Mazda CX-3, permainan yang kuat dari permainan SUV kompak

Infiniti merosot setelah Agustus yang kuat, dengan 51 penjualan jatuh 26,1 persen pada 2017, sementara Land Rover melanjutkan perjalanannya yang sulit. Penjualan merek off-road turun 344 pada tahun 2017, kerugian sebesar 31,4%.

Jib bertempur, meskipun kami mengusulkan agar kedatangan Cherokee baru ke agen-agen harus segera memperbaiki itu.

BMW turun 2,5 persen dari September 2017, sementara Audi melihat penurunan 11,6 persen. Kedua merek memiliki gelombang produk baru yang sangat dibutuhkan di jalan, jadi tetaplah di sini untuk melihat efeknya.

Toyota HiLux mempertahankan throttle pada daftar penjualan, dengan 4338 rekaman untuk lompatan 13,5% pada tahun 2017.

Ford Ranger turun 25,2 persen – dan facelift baru saja mulai mencapai dealer – tetapi masih menempati urutan kedua dengan 3228 penjualan, diikuti oleh Toyota Corolla yang terkenal (2917, 4,5 persen).

Hyundai peringkat keempat dengan i30 (2508, naik 9,0%), sementara Mitsubishi ASX (2138, naik 40%) mendekati lima besar.

Diikuti oleh Nissan X-Trail (1908, naik 43,1 persen), Mitsubishi Triton (1857, naik 8,0 persen), Mazda 3 (1842, turun 33,6 persen), Nissan Navarra , Naik 11,6 persen).

Kia Cerato (1574, 0,9 persen) berada di luar 10 besar dan Toyota Prado (1518, naik 41,9 persen), Mazda CX-5 (1506, turun 21,2 persen), Hyundai Kona (1503) Forster (1470, naik 41,2 persen).

Merek MERCEDES-AMG BRAND tidak akan mencair dengan model baru: AMG BOSS

Merek MERCEDES-AMG BRAND tidak akan mencair dengan model baru: AMG BOSS

Meskipun gempuran model-model baru dan harga masuk yang rendah, Mercedes-AMG mengatakan tidak ada peluang untuk menyerap mereknya.

Berbicara dengan CarAdvice di acara Paris 2018, Tobias Muiris, Ketua Mercedes-AMG, percaya bahwa lebih banyak model AMG tidak bisa menjadi hal yang buruk.

“The A35 keluarga tidak melemahkan merek. Kami telah berbagi komponen dengan 45. Berikut ini dinamika berkendara berada di tingkat yang sama dengan A45 saat ini, tetapi dengan tenaga kuda kurang. Ini adalah sektor yang berbeda dan kami akan sangat kompetitif dengan harga,” kata Moers.

“Dari sudut pandangku, apakah kau ada di dalam mobil … nilai untuk uang, itulah kuncinya … Mercedes telah kembali di masa lalu dan A-Class … Apakah merek itu terdilusi? Banyak pertanyaan seperti ini, pengenceran merek? Nomor yang kami dapat akses ke pelanggan baru. “

Ini adalah keadaan yang menarik, karena merek AMG memiliki reputasi yang kuat untuk kinerja dan prestise. Dengan memperkenalkan lebih banyak model, merek ini membuka lebih banyak konsumen, tetapi mereka yang menghabiskan banyak dolar cenderung mengasingkan model yang lebih mahal.

Seperti banyak Porsche SUV, lebih banyak model AMG memungkinkan pengembangan model yang lebih kuat yang kita kenal dan cintai.

Lotus merayakan 70 tahun membakar banyak karet

Lotus merayakan 70 tahun membakar banyak karet

Dengan Lotus Restaurant resmi ulang tahun tujuh puluh upacara festival tersebut, perusahaan mobil sport Inggris posted a video dua mobil sport membakar karet dan ejaan 70 di dalam lingkaran dalam perjalanan uji perusahaan di kantor pusat Hithil.

Lotus mengklaim bahwa CGI tidak digunakan untuk video, meskipun ia harus mengorbankan “lebih dari beberapa pasang frame.”

Meskipun perusahaan resmi didirikan pada tahun 1952, namun Lotus dating kembali ke 1948 ketika ia membangun sebuah co-founder Colin Chapman, mobil pertama, Lotus Mark 1, mobil eksperimen berdasarkan struktur Austin 7.

Meskipun perusahaan memiliki sejarah balap yang panjang, termasuk hari-hari kejayaannya di Formula One, perusahaan juga menyediakan jasa rekayasa dan modifikasi untuk produsen mobil lainnya. Pelanggan dan mantan pelanggannya termasuk Toyota, Hyundai, Kia, Volkswagen, General Motors, Chrysler Group, dan Proton.

Selama sejarahnya yang panjang dan sering arogan, Lotus adalah sejumlah pemilik, termasuk Toyota, GM dan Romano Artioli, yang juga mengendalikan Bugatti pada saat itu. Perusahaan itu dijual ke Proton pada tahun 1996.

Tahun lalu, Jelly membeli 51 persen saham perusahaan dari saham pengendali Proton, perusahaan Malaysia DRB Hecom, bersama dengan 49,9 persen saham di Proton. Produsen mobil yang sangat berbeda sekarang bergabung dengan daftar Jelly yang sedang berkembang dari Marquis, termasuk mereknya sendiri, Volvo, Polstar, Link & Co., dan London Taxi.

Harga Hyundai Kuna

Harga Hyundai Kuna

Hyundai di Australia mengumumkan garis Kuna diperbarui untuk 2019 rincian, yang ditambahkan dengan menambahkan gelar dasar baru yang lebih murah, upgrade informasi, hiburan dan meningkatkan harga menjadi $ 3.000 di berbagai relay.

Untuk pertama kalinya di Australia, Kona tersedia dengan informasi dan sistem hiburan sentuh ukuran layar 8,0 inci dengan sistem navigasi via satelit (di bawah), selain Apple CarPlay dan Android Auto dengan DAB + Digital Radio – Pengaturan ini kini telah menjadi standar dalam Active dan Elite dan Variabel Highlander.

Navigasi termasuk pembaruan lalu lintas SUNA dan rencana pembaruan peta 10 tahun. Selain layar besar dan navigasi terintegrasi, Kona juga mendapat sistem audio 8-speaker oleh Krell dan port pengisian USB di konsol pusat.

Pada akhir landasan pacu band, Anda mendapatkan gelar di Highlander Moonroof listrik sebagai standar, yang dapat diubah untuk mengakhiri atap phantom Hitam sebagai pilihan dalam dua warna biaya N – tidak lagi tersedia di atap pilihan elit paradoks.

Ketika Anda mendapatkan Kona dari spesifikasi atas pada layanan Auto Link Premium dari Hyundai untuk ponsel pintar yang kompatibel, yang memungkinkan pemilik untuk menggunakan fungsi tambahan melalui aplikasi – termasuk awal mesin jarak jauh, dan akses jarak jauh ke pintu dan perangkat kontrol iklim, dan persiapan peringatan geografis, mengirim Pesan peringatan darurat saat mobil mengalami kecelakaan.

Rentang baru adalah basis Kona Go, yang mengurangi harga masuk sebesar $ 1000 hingga $ 23.500 sebelum biaya pada jalan beraspal.

kelengkapan standar tingkat SMP adalah LED lampu beroperasi sepanjang hari, dan roda baja 16-inci, rear view camera, lampu otomatis depan, sistem pemantauan tekanan ban, tampilan layar berukuran multimedia 7.0 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto, kontrol, Standard Edition Dari Hyundai Motor Industry.

Go juga memiliki enam airbag, semua alat keamanan elektronik standar seperti kontrol stabilitas dan bantuan bukit, meskipun teknik keselamatan aktif tetap opsional pada Go dan Active.

Dibandingkan dengan $ 1.500, pembeli dapat dari catatan kaki tingkat SMP memilih SmartSense paket, yang menambahkan rem darurat independen, dan peringatan tabrakan depan, dan untuk memantau gelap dengan alarm kembali melalui lalu lintas, asisten jalur, dan kelelahan kontrol. Sementara itu, sistem pelayaran adaptif masih jauh dari kartu saat ini.

Selain itu, pilihan paket SmartSense menambahkan cermin sisi lipat elektrik dengan pemanasan.

Seperti halnya di lebih luas, kapasitas mesin gas alam dari 110 liter / 180 Nm mobil Kona Go tersedia kapasitas 2.0-liter kamera 2 mega pixel dengan mesin depan, mesin bensin T-GDi turbo B160 kW / 265 Nm 1.6 liter dengan semua wheel drive.

Sehubungan dengan kenaikan harga, nilai-nilai aktif dan apatis sekarang $ 1.000 sebagai yang paling bagian dari perubahan MY19, sedangkan Highlander terkemuka berkisar antara $ 2.500 dan $ 3.000 lebih mahal dari kisaran akhir.

Dieselgate: Saat Ini, Mantan Volkswagen Ceo Mengetahui Kecurangan Sebelum Laporan Penerimaan Umum

Dieselgate: Saat Ini, Mantan Volkswagen Ceo Mengetahui Kecurangan Sebelum Laporan Penerimaan Umum

File-file pengadilan yang baru-baru ini dirahasiakan memberi kita gagasan yang lebih baik tentang siapa yang tahu di Volkswagen tentang (dan kapan mereka tahu itu) kisah penipuan delegasi dalam emisi jangka panjang.

Baru-baru ini, menurut Der Spiegel, yang diberitahu oleh majalah Der Spiegel, perusahaan Martin Winterkorn, Chief Executive Officer dari Grup Volkswagen pada saat itu, Herbert Deiss, CEO saat ini dari Grup Volkswagen dan kepala VW, hadir pada pertemuan pada penipuan 27 Juli 2015.

Winterkorn adalah chief executive dari Volkswagen Group antara 2005 dan 2015. Dia mengundurkan diri tak lama setelah Volkswagen mengakui bahwa mereka telah memasang router bertenaga diesel untuk mengalahkan uji emisi laboratorium. Diaz bergabung dengan Volkswagen pada 1 Juli 2015, setelah sebelumnya bekerja sebagai kepala eksekutif BMW. Dia menjadi CEO Grup Volkswagen awal tahun ini. Sebelum memasuki publik

Para eksekutif dan insinyur senior di pertemuan ini untuk membahas bagaimana menghadapi ancaman dari US Environmental Protection Agency (EPA), menemukan bahwa beberapa jenis diesel dari Volkswagen yang dikeluarkan dalam jumlah besar oksida nitrogen yang luar biasa (NOx), dan mengancam untuk menahan sertifikat.

Pengacara pembela di pengadilan Volkswagen mengklaim Des berada di pertemuan untuk membahas bagaimana Volkswagen dapat meyakinkan regulator AS untuk menyetujui mobil. Des mengatakan dia meminta Dees untuk menggunakan BMW, yang dulu bekerja di masa lalu, untuk mengalahkan. Des bilang dia tidak.

Karyawan VW berbicara tentang gangguan ketika para manajer meninggalkan pertemuan dengan salinan presentasi, menunjukkan bahwa akan lebih baik jika mereka tidak menyimpannya.

VW mengatakan surat kabar Jerman “Isi dari diskusi, di mana Martin Winterkorn dan Herbert dis hadir, tidak bisa dibangun kembali, karena kenangan orang-orang yang hadir di bagian.”

Dalam tuntutan hukum lainnya, perusahaan menuduh bahwa pada saat itu, tidak sepenuhnya menyadari kedalaman masalahnya, dan tidak puas hanya dengan pengacara yang berpartisipasi empat hari setelah pertemuan.

Volkswagen mengatakan tidak melanggar aturan pengungkapan karena tidak yakin denda akan melebihi 200 juta euro ($ 314 juta) pada preseden historis. Perusahaan tidak mengungkapkan laporan keuangan resmi hingga 22 September 19 hari setelah mengaku menggunakan alat kekalahan.

Holden Mengumumkan $ 28 Juta untuk Autonomi dan Evs, 150 Pekerjaan Baru

Holden Mengumumkan $ 28 Juta untuk Autonomi dan Evs, 150 Pekerjaan Baru

GM telah mengumumkan rencana untuk menjadikan Holden sebagai pusat teknologi rekayasa independen dan kendaraan listrik untuk tambahan $ 28 juta dalam R & D lokal, menjanjikan 150 pekerjaan rekayasa dan desain baru.

Pengeluaran penelitian dan desain tahunan ini untuk Holden mengambil alih $ 120 juta, peningkatan sekitar 30 persen, dan tim desain dan teknik lokal akan membayar sekitar 500 karyawan.

Setengah dari relawan baru akan mulai tahun ini, dengan sisanya bergabung dengan tenaga kerja pada pertengahan 2019. Selama pengembangan Zeta dan VE Commodore platform, desain dan tim teknik Holden adalah rumah bagi sekitar 900 karyawan.

Wakil Presiden Global Design, Mark Royce, Wakil Presiden GM dan Kepala Produk Global, dan Bret Vivian, Chief Executive Officer Holden, mengatakan:

“Kami berinvestasi di Holden sehingga kami bisa menang di Australia dan Selandia Baru,” kata Mark Rios. “Horn Engineering akan memainkan peran penting dalam strategi global GM untuk memimpin masa depan mobilitas pribadi hari ini dan untuk masa mendatang.”

Tenaga kerja baru akan diintegrasikan ke dalam GMD, mobilitas pribadi melalui listrik, pembakaran internal, kemandirian dan partisipasi kepemimpinan. Beragam, sadar.

AVD memiliki sekitar 350 karyawan di Amerika Utara, yang berarti bahwa 150 karyawan baru Belanda akan membentuk segmen besar dari tim mobilitas global masa depan GM.

“Meskipun kami tidak dapat mengungkapkan secara pasti apa produk yang akan dikerjakan oleh tim, saya dapat mengatakan Australia dan Holden akan berada di garis depan teknologi dan mobilitas masa depan GM,” Ross kemudian menjelaskan.

General Motors telah menjanjikan kendaraan wisata independen sepenuhnya pada tahun 2019, meskipun akan diluncurkan di Amerika Utara, bukan Down Down. Ia juga ingin meluncurkan 20 mobil listrik pada tahun 2023 – beberapa akan bersifat global, sementara yang lain hanya untuk Cina.

“Ini adalah waktu yang menyenangkan untuk industri kami, di mana kami dapat berharap untuk melihat lebih banyak perubahan dalam lima tahun ke depan daripada yang kami lihat dalam 50 tahun terakhir,” kata Royce.

“Ini adalah saat yang menyenangkan untuk Holden, di mana para insinyur Australia memainkan peran penting dalam masa depan seluruh industri di seluruh dunia untuk General Motors.”

Ini bukan pertama kalinya Holden berperan dalam bisnis General Motors di mobil listrik, dengan desain dan pengembangan konsep Chevrolet Bolt asli di Australia.

Pada awal tahun 2015, konsep Bolt dikembangkan (seperti yang ditunjukkan di atas oranye) untuk menyediakan sekitar 320 kilometer driving range di $ 30.000 – suatu prestasi yang belum pernah terdengar pada saat di dunia mobil sport.

Versi terakhir Bolt (perak) dijual untuk dijual di Amerika Serikat pada 2017, dan dihargai – seperti yang dijanjikan – dari sekitar US $ 30.000.

Namun, pada saat ini, Bolt hanya tersedia di drive kiri, dan tidak termasuk Australia. Dengan pengumuman hari ini, kita harus melihat EV baru Holden di tahun-tahun mendatang.

Hyundai Ioniq, Kona Electric, Filoestre meluncurkan tanggal terperinci

Hyundai Ioniq, Kona Electric, Filoestre meluncurkan tanggal terperinci

Hyundai Australia telah menggariskan model untuk beberapa bulan mendatang, termasuk waktu peluncuran Ionicq baru, Veloster dan Kona Electric.

Ini akan menjadi keluarga “Ionic” tiga orang, yang akan dijual dalam kelompok hibrida, jenuh dan listrik dari Oktober.

Ionicq Hybrid berasal dari mesin bensin 1,6 liter / 147 nm dengan motor listrik 32kW / 170Nm, membuat output sistem 104kW dan 265Nm. Drive dikirim ke roda depan melalui kopling enam kecepatan, sementara baterai Li-Ion 1.56kWh memungkinkan pulsa pendek untuk menggerakkan saja dan membantu mengurangi konsumsi bahan bakar.

Pada saat yang sama, Ioniq Plug-in memiliki sistem transmisi daya yang sama, meskipun baterai lithium-ion isi ulang yang lebih besar 8,9 kilowatt-jam memungkinkan jarak 39 mil (63 km) dari nol- Kepemimpinan Eropa. Australia.

The Ionik Electric adalah anggota terakhir dari keluarga dan memiliki motor listrik sinkron seberat 98kW / 295Nm hingga 28kWh Li-ion battery, baik untuk jangkauan hingga 280 km.

Penetapan harga akan segera dikonfirmasi dari peluncuran, meskipun kami berharap untuk memulai hibrida dasar di sekitar kompetisi merek Toyota Prius yang sama, yang saat ini berjalan pada $ 36,440 sebelum biaya pada jalan beraspal.

Di sebelah Leop Down akan menjadi Filster baru, yang pertama kali diluncurkan di Detroit Motor Show tahun ini di bulan Januari, karena diluncurkan pada kuartal keempat 2018.

Awalnya dijadwalkan akan dirilis pada kuartal ketiga tahun ini, di bawah judul “Below the Bottom”, Veloster akan menyertakan basis Veloster lokal dan varian medium Veloster Turbo. Sementara itu, para filsuf (Veloster N) masih jauh dari Australia dan tetap eksklusif untuk pasar Amerika Utara dan Korea.

Dalam hal perubahan dibandingkan dengan model generasi yang lebih tua, Veloster baru telah mengalami perubahan yang sama dengan i30 saat ini, yang berarti bahwa ia didukung oleh platform terbaru dari perusahaan (yang juga dibagi dengan crossover Kona), informasi terbaru Hyundai dan sistem hiburan untuk pengemudi.

Harga dan spesifikasi masih harus dikonfirmasi, meskipun layar sentuh hingga 7,0 dan 8,0 inci diharapkan dengan mobilitas yang tersedia bersama Apple CarPlay dan kompatibilitas Android Auto, kokpit dimodifikasi, dan ketersediaan berbagai teknologi Hyundai SmartSense – termasuk pengereman independen di Darurat, bantuan pemeliharaan jalur, kontrol kecepatan adaptif, pemantauan dan alarm buta di belakang dan lalu lintas lainnya.

Veloster pemula ditenagai oleh aspirator Kona ‘Nu’ 110kW / 179Nm 2.0 liter yang secara alami terhirup di luar dan kemungkinan akan menjadi mesin utama Down Under juga. Manual enam kecepatan adalah standar, dengan kecepatan enam kecepatan otomatis juga tersedia sebagai opsi.

The Veloster Turbo, yang menaikkan 1,6 liter dari empat SR i30, memiliki output 150kW dan 265Nm, masing-masing. Sekali lagi, manual enam kecepatan adalah standar, sedangkan opsional kopling 7-speed otomatis opsional.

Last but not least, Kona Electric (tercantum di atas), yang dijadwalkan untuk mencapai ruang pamer lokal selama kuartal pertama 2019.

Australia akan mengutamakan alternatif jangka panjang, yang menerima baterai lithium-ion 64 kWh yang lebih besar yang terhubung ke motor listrik 150 kW / 395 Nm.

Kisaran dinilai pada 470 km per pengiriman, sedangkan musuh membutuhkan waktu 0 hingga 100 detik 7,4 detik. Selain itu, kecepatan maksimum dinilai pada 167 km / jam.

Terlepas dari perbedaan desain yang jelas dibandingkan versi yang mudah terbakar, Kona Electric secara unik menyediakan kontrol kecepatan adaptif dengan fungsi stop and play, tata letak panel kontrol dalam model tertentu, tata letak konsol pusat, dan satu set penghitung digital yang dipasang dari Ioniq.

Tidak jelas apakah Hyundai Australia berencana untuk menawarkan Kona Electric di tingkat lokal, yang dilengkapi dengan motor listrik 99kW / 365Nm dan baterai 39 kWh yang lebih kecil yang mampu mencapai hingga 300 km pada tes WLTP.

Seperti halnya Ioniq dan Veloster, harga dan spesifikasi untuk Kona Electric akan dipastikan akan segera diluncurkan. Untuk referensi, versi 64kWh dihargai dari £ 33,995 ($ 59.304) sebelum insentif di Inggris.